交通事故的概念和定義，以及責(zé)任劃分基本闡釋（為了方便大家的閱讀和理解，本文不限于機動車交通事故）

交通事故是指發(fā)生在道路上，由道路通行引起的事故，包含多方事故、單方事故。其劃分責(zé)任主要是指在事故發(fā)生后，通知交警進行關(guān)于交通事故各方責(zé)任大小的認定，主要形式為《事故認定書》、《事故證明書》等結(jié)論。首先應(yīng)當(dāng)明確的是，原則上交警一般只針對多方事故出具《事故認定書》，對于單方事故則一般不出具《事故認定書》。

交警在出具事故認定書時，主要考慮交通事故參與人的過錯行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，并且對于過程程度進行列舉式+兜底的方式進行描述。并且突出說明，過錯的大小判斷主要以當(dāng)事人過錯行為引發(fā)交通事故的危險性和對方避讓的可能性作為依據(jù)。

認定事故責(zé)任中，各方行為的分類和責(zé)任一般規(guī)定

根據(jù)當(dāng)事人的過錯行為在交通事故中的形態(tài)特征和所起作用，劃分為主動型、被動型、缺失型三類：

主動型行為是指與對方臨近時突然改變運動狀態(tài)，造成對方難以避讓的嚴重過錯行為，在交通事故中起主要以上作用;

被動型行為是指處于持續(xù)穩(wěn)定運動或者靜止?fàn)顟B(tài)，對方能夠采取措施避讓的一般過錯行為，在交通事故中起次要作用或者不起作用。但是靜止?fàn)顟B(tài)的被動型行為難以被對方及時發(fā)現(xiàn)的，起主要以上作用;

缺失型行為是指不具有安全駕駛能力或者存在安全隱患的過錯行為。缺失型行為對于應(yīng)當(dāng)避免的交通事故未能避免的，起主要以上作用；難以避免的，起次要作用或者不起作用。 評判缺失型行為對于交通事故的發(fā)生是否應(yīng)當(dāng)避免、靜止?fàn)顟B(tài)的被動型行為能否被對方及時發(fā)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)對安全駕駛的要求和一般駕駛?cè)说陌踩{駛能力作為依據(jù)。

不同形態(tài)和過錯行為，在事故認定中的責(zé)任承擔(dān)

因一方當(dāng)事人的過錯行為導(dǎo)致交通事故的，確定為全部責(zé)任。 因兩方當(dāng)事人的過錯行為導(dǎo)致交通事故的，依照下列規(guī)則確定當(dāng)事人的責(zé)任：

當(dāng)事人在交通事故中有主動型過錯行為的，負主要責(zé)任;

當(dāng)事人在交通事故中有被動型過錯行為的，負次要責(zé)任。但是靜止?fàn)顟B(tài)的被動型過錯行為難以被對方及時發(fā)現(xiàn)的，負主要責(zé)任;

當(dāng)事人在交通事故中有缺失型過錯行為，該行為對于應(yīng)當(dāng)避免的交通事故未能避免的，負主要責(zé)任。難以避免的，負次要責(zé)任;

兩方當(dāng)事人過錯行為相當(dāng)?shù)模髫撏蓉?zé)任。 因三方以上當(dāng)事人的過錯行為導(dǎo)致交通事故的，比照前款規(guī)則確定當(dāng)事人責(zé)任。

常見事故原因力分析以及事故承擔(dān)

案例1、未發(fā)生碰撞，因自己操作不當(dāng)，為單方事故，自己承擔(dān)全部責(zé)任。

張三駕駛電動車在道路上正常行駛，對向逆行而來一輛電動車。張三為躲避逆行車輛，一頭栽進溝里。經(jīng)交警認定，雙方未發(fā)生碰撞，此次事故張三負全部責(zé)任。同樣的事情還有，相向車道開遠光燈致使看不清道路等。

案例2、操作不當(dāng)和文明駕駛到底是什么情況？

很多司機在駕駛的過程中，一旦和行人發(fā)生碰撞，極容易被判定為操作不當(dāng)或未文明駕駛。實際的判定過程是，這個基本就是一個口袋罪，屬于交警自由裁量權(quán)的范圍，大部分時候是為了保護行人的利益，即行人具有更大的通行權(quán)。

案例3、多方事故如何進行責(zé)任劃分

多方事故的情況就比較復(fù)雜，一般交警在處理過程中，以車輛靜止作為劃分依據(jù)。即前一次交通事故的車輛已經(jīng)靜止，再次發(fā)生交通事故，一般是后車追尾，則按照2個交通事故處理，出具兩份事故認定書。反之，則按照一個事故處理。